Megane 4 şanzıman muamması?

[TuRKSySTeM]

Arkadaşlar bugün samsun yetkili servisi ile yokuş kalkış desteği için görüştüm. Yüzde 3 altındaki eğimlerde geriye kaçırır diye cevap aldım ve bu normal denildi. Eyvallah dedim şanzıman hakkında servis elemanına bi bunlarda eski tip 250nm torka dayanan getrag dct250 var dedi. Fluence, megane 3 te de kullanılan şanzımanın aynısı dedi. İlk çıktığında bu şanzımanın yağlı olduğunu, 450nm torka dayanan şanzıman diyerek söylenmişti. Yazılım atmayın düşünen arkadaşlar bir kez daha düşünün... 450nm torka dayanan getrag dct450 Avrupa üretimi GT modellerde ve 1. 6 dizel otomatik talismanda varmış.

 

[papyon34]

Arkadaşlar bugün samsun yetkili servisi ile yokuş kalkış desteği için görüştüm. Yüzde 3 altındaki eğimlerde geriye kaçırır diye cevap aldım ve bu normal denildi. Eyvallah dedim şanzıman hakkında servis elemanına bi bunlarda eski tip 250nm torka dayanan getrag dct250 var dedi. Fluence, megane 3 te de kullanılan şanzımanın aynısı dedi. İlk çıktığında bu şanzımanın yağlı olduğunu, 450nm torka dayanan şanzıman diyerek söylenmişti. Yazılım atmayın düşünen arkadaşlar bir kez daha düşünün... 450nm torka dayanan getrag dct450 Avrupa üretimi GT modellerde ve 1. 6 dizel otomatik talismanda varmış.

hiç şaşırmadım zaten reno sahtekarlık yaparak millete bu arabaları sattı alanlar bir daha düşünür mü bilmiyorum özellikle bana çok yalan konuşuldu ve aldıktan sonrada çok sorun yaşadım artık sorunları saldım kendi haline moralimi bozmamak için birnevi kanıksadım artık

 

[TuRKSySTeM]

hiç şaşırmadım zaten reno sahtekarlık yaparak millete bu arabaları sattı alanlar bir daha düşünür mü bilmiyorum özellikle bana çok yalan konuşuldu ve aldıktan sonrada çok sorun yaşadım artık sorunları saldım kendi haline moralimi bozmamak için birnevi kanıksadım artık

Bende çok üzüldüm ve şaşırdım. Servise yokuş kalkış desteği için gittim. Hiçir şey yok denilerek geri geldik, bu 2. kez bu şikayetten dosya açılması oldu. Yüzde 3 eğim altında devreye girmiyormuş. Araç bildiğin kaçırıyor, aynı yerde Golf, C200d kalıp gibi duruyor, milim kaydırmıyor bizim araç kaçırınca yüzde 3 tölerans oluyor. Ön iki far değişti, arka iki amortisör değişti, kapı kilidi değişti, tavandan çıtır çıtır ses kesilmedi, çok fazla kronik var... Üstüne bir de bu şanzıman aldatmacası gelince sinirleniyor insan, ben yağlı tip diyerek aldım çünkü bana üstüne basa basa öyle denildi...

 

[english03]

servislerin oyaladığı çok fazla durum var. ben burda yazdım, ama birçok arkadaş acayip savunmaya geçti. bence aynı sorunu yaşayan kişiler artık servisle değil, yasal başka yollarla hepberaber hareket ederek çözüm aramalı. benim de başıma birsürü şey geldi. bıktım artık, japon yapıştırıcısı, silikon, sünger kendim hallediyorum.

 

[Mr.Clio]

arkadaşlar megane 4 edc 7 vites değilmi? 6DCT250 6 vites ? 6DCT450 ise 7 vites yani mantıken megane 4'de 7 adet vites var ise 6DCT250 olması imkansız.

bu konuda inat etmek istemiyorum hatta tamda tersine megane 4 ilk çıktığında ben 6DCT250 var diye iddia etmiş başka bir üyemiz 6dct450 olduğuna ikna etmiş bende onu baz almıştım aynı diğer okurlarımız gibi ama megane 4 gerçektende 1.5 dci için bile her yerde 7 vites olarak geçiyor getragında 7 vitesli bir 6DCT250si yok?


http://www.arabalar.com.tr/renault/megane/2016/sedan-1-5-dci-icon-edc

https://www.car.info/en-se/renault/megane/megane-5-door-15-dci-dct7-2016-8054349

 

[CriminaL10]

Getrag'ın sitesinde 1.5 dci 110 bg araçlarda da 6dct450 yazıyor fakat ama arkadaşın dediği doğruysa Renault bir şark kurnazlığı yapmış gibi.

6DCT450 de 6 vitesli bir şanzıman, getrag şanzıman kodlarındaki ilk rakam vites sayısını ifade ediyor.

Sadece 1.2 Tce 130 bg edc modeli 7 vites gözüküyor (7dct300) diğer modeller 6 vites
(bknz 41. sayfa)
https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/TR/global-brochures/Megane-Sedan-07.2017.pdf

 

[Aykut_25]

Bende 2013 Scenic var. Ve megane, fluence'de mevcuttu. Geri kaydırmama oranından çok memnundum. Hatta piyasadakilerin en iyileirnden bile diyebilirim. Başka marka kullandım.Geri kaydırmama özellikleri o kadar rezildi ki..

Bu Megane 4 eski jenerasyondaki gibi çalışmıyormu acaba ? Eğer aynı sistem ise bu olumsuz yazınıza katılmıyorum.

 

[Mr.Clio]

Getrag'ın sitesinde 1.5 dci 110 bg araçlarda da 6dct450 yazıyor fakat ama arkadaşın dediği doğruysa Renault bir şark kurnazlığı yapmış gibi.

6DCT450 de 6 vitesli bir şanzıman, getrag şanzıman kodlarındaki ilk rakam vites sayısını ifade ediyor.

Sadece 1.2 Tce 130 bg edc modeli 7 vites gözüküyor (7dct300) diğer modeller 6 vites
(bknz 41. sayfa)
https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/TR/global-brochures/Megane-Sedan-07.2017.pdf

açıkcası bunu doğrulamak kullanıcıların elinde bizde maalesef sadece manuel var, edc sahipleri bir zahmet baksın saysın 6mı 7 vitesmi?



ikinci bir keskin doğru ise oranlar, 6DCT250 gerek fluence'de, gerek clio'de gerek megane 3'de hatta gerek diğer markaların dizelinde 6ıncı vites hep ayrı oran oda 1000rpm başına 48-50km (lastik ebadına göre değişiyor)


fakat megane 4'de bu oran son vites/dişli'de 1000rpm başına 55km/h yani 6DCT250 ile tamamen tutarsızki bahsedilen 1.5 dci:

 

[papyon34]

Bu vites olayini surdan anlayaniliriz megane da da talismanda da 130 luk unite var ama talismanda otomatik var bu sanziman bence dct450 110 luklarda da dct 250 kullanoyor sebebi ise maliyet dct 450 megana pagali kactigindan 1.6 130 luk uniteye dct 450 yerlestirmiyor manuel satiyor boylece 110 luk makinayi rahat satiyor ayrica edc li 1.5 lerde tork 250 duz viteslerde 260 soruldugunda sanzimani korumak icin tork edclerde dusuruldu demislerdi gercekten dct 450 kullanilsa torku dusurmeye ne gerek vardiki buradan reno nun sark kurnazligi yaptigi anlasiliyor ayrica 7 vitesli edc 1.2 turbo motorda var dizeller 6 vitesli edc

 

[Mr.Clio]

Bu vites olayini surdan anlayaniliriz megane da da talismanda da 130 luk unite var ama talismanda otomatik var bu sanziman bence dct450 110 luklarda da dct 250 kullanoyor sebebi ise maliyet dct 450 megana pagali kactigindan 1.6 130 luk uniteye dct 450 yerlestirmiyor manuel satiyor boylece 110 luk makinayi rahat satiyor ayrica edc li 1.5 lerde tork 250 duz viteslerde 260 soruldugunda sanzimani korumak icin tork edclerde dusuruldu demislerdi gercekten dct 450 kullanilsa torku dusurmeye ne gerek vardiki buradan reno nun sark kurnazligi yaptigi anlasiliyor ayrica 7 vitesli edc 1.2 turbo motorda var dizeller 6 vitesli edc

patron bende başlarda aynen senin dediğin gibi düşüyordum ama açıkcası vites oranları tutarsız, 6DCT250nin oranları belli ve yeni megane 4'de oranlar benzemiyor bile.