Chiptuning Marka Tavsiyesi (1.5 dCi 90 hp)

[hittheroadjack]

Merhaba arladaşlar, chiptuning olayını uzun süredir düşünüyorum, aracı ilk bakımına sokmama az bir zaman var bakımdan sonra yaptırmayı düşünüyorum...
Bu konuda tecrübeli, kurumsal bir marka tercih etmek niyetindeyim, ileride bir sorun halinde kişi ile değil, kurum ile muhatap olabilmek isterim...
Gözüme çarpan markalar ecufast ecumasters vs...
Tavsiye edebileceğiniz bir marka var mıdır veya nelere dikkat etmek gerekir..?
Birde görüştüğüm yerler yazılım sonrası güç hakkında farklı bilgiler veriyorlar, 110hp-125hp arasında değişiyor, bu da biraz kafa karıştırıcı oldu benim açımdan, az güç veren daha güvenli tarafta kalıyor gibi bir yaklaşım yapılabilir mi..?
bilgi ve tecrübelerinizi aktarabilirseniz çok sevinirim.

 

[tanseler]

Bu konu da ben de bilgi almak isterim bir miktar araştırma yaptım ve yüksek oranda bu işi şahıslar yapıyor. Kurumsal muhattap bulmak zor. Bir de detaylı bilgi verebilecek bir arkadaş anlatımda bulunursa iyi olur. Faydaları / zararları şeklinde buna göre değerlendirmiş oluruz bizde.


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[hittheroadjack]

Yararlı/zararlı konusu tam bir muamma...
Uygulayan kişiler hiçbir zararı olmadığını söylüyorlar, fakat motor ömrünü kısalttığını dolayısıyla uzun vadede zararı olduğunu söyleyenler de oldukça fazla...

 

[Mr.Clio]

yararlarını ve zararlarını anlayabilmek için öncellikle nasıl yapıldığını ve temelde nelerin değiştiğini anlamak lazım.

üreticiler dizel motorlara turbo takviyesi eklediği zaman turbo'nunda enjektörlerinde %100 çalışmasını sağlamazlar.



şöyle örnek vereyim dizel 1.5 dci motoru turbosuz atmosferik düşünün burada motor turbo olmadan 50hp üretiyor gibi algılayın, şimdi üretici turbo boşluğu düşünülerek bir turbo seçer ve bu genelde her bir psi basınç başına belli güç artırır. atıyorum 14.4psi yani 1 bar basınçta %60 artırır diyelim gelin buna ve motorumuzu 50hp x %60= 80hp yapalım.


şimdi burada chip tuning sırasınca yapılan şudur, motora fazladan ne kadar dizel yakıt atılırsa extra okdar güç üretir mantığıyla enjektör püskürtme süresi uzatılır vede enjektör püskürtme basıncı artılırır böylelikle eskiden atıyorum 1 birim yakıt girerken şimdi 1.1birim yakıt girecektir.

bu extradan giren yakıtı dumansız yakabilmesi için extra oksijene ihtiyaç vardır bunuda extradan turbonun basıncını yükselterek elde edersiniz. özetle chiptuning %90ı dizel motorların hepsinde hemen hemen aynı bir benzinli motor yazılımı kadar komplike ve az sonuç veren değildir tür/tip değildir.


yanlız bunların limitleri var, turbo 14.4 psi'ya yani 1bara kadar %60 güç artırırken extradan uygulanacak 0.25barda %15 artmaz çünkü artık çok fazla zorlanmıştır ve ısı üretir verimi çok çok düşer tabiki ömrüde.

aynı şekilde enjektörlerde basıncı artılır püskürtme süreside uzatılır ise ömrü kısalacaktır haliyle ve bu mantıksal limitleride aştığımızda (piyasada dönen sidik yarışlarının çoğu böyle) iyiyden iyiye zarar verirsiniz.


bunun yanısıra çok artacak tq özellikle baskı balatanında ömrünü kısaltacaktır, çok artılacak güç ile çıkacak extradan duman ( euro 5 motorda eski motorlar gibi görülmez) dpf'nizinde çabuk dolmasına sebeb olacaktır.



1001 uygulayan firma şu kadar araba yaptımda şunu şunu başardımda hiç sorun olmadıda olursa şöyle arkanızdayızda der ama techturkey gibi forumlara girer incelerseniz sorun anlarının %60ında müşterinin mağdur kaldığını görürsünüz.


bilinçli bilgili yaklaşırsak bence soft yazılım yani extradan elde edilecek %15-maks %20 güç motorunuza fazla zarar vermeden tatlıca güç artırır extrası kaşınmaktır.
zaten bilinçli avrupa firmaların geneli clio4 1.5 dci 90 için 110-115hp çıkarmışlar bahsi geçen sidik yarışçıları gibi 120-125hp değil.

yazılımı yapacak firmaya rica eder 115hpde soft yazılım yaptırırsanız daha mutlu kalırsınız.

 

[Mr.Clio]

sadece birkaç örnek:


http://www.superchips.co.uk/search?make=29&fueltype=2&model=115&variant=2811

http://www.superchips.co.uk/curves/1.5dCi 90PS EU5.pdf

https://www.remaps.com.tr/chip-tuni...h1-102012-2016/1.5-dci-90hp/stage-1/GafCeaR38

http://www.chiptuners.co.uk/vehicles/renault-ecu-remapping/

http://www.ecuremappingspecialists.co.uk/remaps/renault/clio-4-102012/15-dci-90hp/

http://advanced-tuning.co.uk/model/renault-clio-1-5-dci-90-hp-3/

https://www.us-performance.com/dacia.php

 

[tanseler]

yararlarını ve zararlarını anlayabilmek için öncellikle nasıl yapıldığını ve temelde nelerin değiştiğini anlamak lazım.

üreticiler dizel motorlara turbo takviyesi eklediği zaman turbo'nunda enjektörlerinde %100 çalışmasını sağlamazlar.



şöyle örnek vereyim dizel 1.5 dci motoru turbosuz atmosferik düşünün burada motor turbo olmadan 50hp üretiyor gibi algılayın, şimdi üretici turbo boşluğu düşünülerek bir turbo seçer ve bu genelde her bir psi basınç başına belli güç artırır. atıyorum 14.4psi yani 1 bar basınçta %60 artırır diyelim gelin buna ve motorumuzu 50hp x %60= 80hp yapalım.


şimdi burada chip tuning sırasınca yapılan şudur, motora fazladan ne kadar dizel yakıt atılırsa extra okdar güç üretir mantığıyla enjektör püskürtme süresi uzatılır vede enjektör püskürtme basıncı artılırır böylelikle eskiden atıyorum 1 birim yakıt girerken şimdi 1.1birim yakıt girecektir.

bu extradan giren yakıtı dumansız yakabilmesi için extra oksijene ihtiyaç vardır bunuda extradan turbonun basıncını yükselterek elde edersiniz. özetle chiptuning %90ı dizel motorların hepsinde hemen hemen aynı bir benzinli motor yazılımı kadar komplike ve az sonuç veren değildir tür/tip değildir.


yanlız bunların limitleri var, turbo 14.4 psi'ya yani 1bara kadar %60 güç artırırken extradan uygulanacak 0.25barda %15 artmaz çünkü artık çok fazla zorlanmıştır ve ısı üretir verimi çok çok düşer tabiki ömrüde.

aynı şekilde enjektörlerde basıncı artılır püskürtme süreside uzatılır ise ömrü kısalacaktır haliyle ve bu mantıksal limitleride aştığımızda (piyasada dönen sidik yarışlarının çoğu böyle) iyiyden iyiye zarar verirsiniz.


bunun yanısıra çok artacak tq özellikle baskı balatanında ömrünü kısaltacaktır, çok artılacak güç ile çıkacak extradan duman ( euro 5 motorda eski motorlar gibi görülmez) dpf'nizinde çabuk dolmasına sebeb olacaktır.



1001 uygulayan firma şu kadar araba yaptımda şunu şunu başardımda hiç sorun olmadıda olursa şöyle arkanızdayızda der ama techturkey gibi forumlara girer incelerseniz sorun anlarının %60ında müşterinin mağdur kaldığını görürsünüz.


bilinçli bilgili yaklaşırsak bence soft yazılım yani extradan elde edilecek %15-maks %20 güç motorunuza fazla zarar vermeden tatlıca güç artırır extrası kaşınmaktır.
zaten bilinçli avrupa firmaların geneli clio4 1.5 dci 90 için 110-115hp çıkarmışlar bahsi geçen sidik yarışçıları gibi 120-125hp değil.

yazılımı yapacak firmaya rica eder 115hpde soft yazılım yaptırırsanız daha mutlu kalırsınız.

Üstat güzel açıklamışsın emeğine sağlık. Benim amacim fazladan 50 beygir sağlamak değil. Araç zaten 110 bg bunu 130-135 civarına çekebilirsem bana yeterli olur. Fazlasını istemem zaten. Bunu da aracı aman aman bir performansla kullanmak icin istemiyorum. Fluence kullanıyorum araç yeterince atak zaten fakat ara hızlanmalarda bazen sorun oluyor vitesi küçültüp devri yakalaması iki uç saniye sürüyor ve bu durumlarda sıkıntıya düşürüyor. Benim amacim hem bu zaman kaybını azaltmak hemde ara hızlanmayı hızlandırmak. Bu işi yaparken de işi ehline yaptırmayı isterim tabi ki. Parası umurumda değil ama işlem düzgün ve bilgili kişilerce yapılsın. Bunun icin biraz araştırma yaptım ve envai çeşit işlemler var. Kurumsal bir yer bulamadım. Varsa tavsiye edeceğiniz bir yer sorun olduğunda yâri yolda bırakmayacak değerlendirmek isterim açıkçası.


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[hittheroadjack]

yararlarını ve zararlarını anlayabilmek için öncellikle nasıl yapıldığını ve temelde nelerin değiştiğini anlamak lazım.

üreticiler dizel motorlara turbo takviyesi eklediği zaman turbo'nunda enjektörlerinde %100 çalışmasını sağlamazlar.



şöyle örnek vereyim dizel 1.5 dci motoru turbosuz atmosferik düşünün burada motor turbo olmadan 50hp üretiyor gibi algılayın, şimdi üretici turbo boşluğu düşünülerek bir turbo seçer ve bu genelde her bir psi basınç başına belli güç artırır. atıyorum 14.4psi yani 1 bar basınçta %60 artırır diyelim gelin buna ve motorumuzu 50hp x %60= 80hp yapalım.


şimdi burada chip tuning sırasınca yapılan şudur, motora fazladan ne kadar dizel yakıt atılırsa extra okdar güç üretir mantığıyla enjektör püskürtme süresi uzatılır vede enjektör püskürtme basıncı artılırır böylelikle eskiden atıyorum 1 birim yakıt girerken şimdi 1.1birim yakıt girecektir.

bu extradan giren yakıtı dumansız yakabilmesi için extra oksijene ihtiyaç vardır bunuda extradan turbonun basıncını yükselterek elde edersiniz. özetle chiptuning %90ı dizel motorların hepsinde hemen hemen aynı bir benzinli motor yazılımı kadar komplike ve az sonuç veren değildir tür/tip değildir.


yanlız bunların limitleri var, turbo 14.4 psi'ya yani 1bara kadar %60 güç artırırken extradan uygulanacak 0.25barda %15 artmaz çünkü artık çok fazla zorlanmıştır ve ısı üretir verimi çok çok düşer tabiki ömrüde.

aynı şekilde enjektörlerde basıncı artılır püskürtme süreside uzatılır ise ömrü kısalacaktır haliyle ve bu mantıksal limitleride aştığımızda (piyasada dönen sidik yarışlarının çoğu böyle) iyiyden iyiye zarar verirsiniz.


bunun yanısıra çok artacak tq özellikle baskı balatanında ömrünü kısaltacaktır, çok artılacak güç ile çıkacak extradan duman ( euro 5 motorda eski motorlar gibi görülmez) dpf'nizinde çabuk dolmasına sebeb olacaktır.



1001 uygulayan firma şu kadar araba yaptımda şunu şunu başardımda hiç sorun olmadıda olursa şöyle arkanızdayızda der ama techturkey gibi forumlara girer incelerseniz sorun anlarının %60ında müşterinin mağdur kaldığını görürsünüz.


bilinçli bilgili yaklaşırsak bence soft yazılım yani extradan elde edilecek %15-maks %20 güç motorunuza fazla zarar vermeden tatlıca güç artırır extrası kaşınmaktır.
zaten bilinçli avrupa firmaların geneli clio4 1.5 dci 90 için 110-115hp çıkarmışlar bahsi geçen sidik yarışçıları gibi 120-125hp değil.

yazılımı yapacak firmaya rica eder 115hpde soft yazılım yaptırırsanız daha mutlu kalırsınız.

Teşekkür ederim, çok güzel anlatmışsınız...
Sizin de dediğiniz gibi 110-115 hp bandında bir soft yazılım daha sağlıklı olur bu durumda...

 

[thetuzla]

Üstat güzel açıklamışsın emeğine sağlık. Benim amacim fazladan 50 beygir sağlamak değil. Araç zaten 110 bg bunu 130-135 civarına çekebilirsem bana yeterli olur. Fazlasını istemem zaten. Bunu da aracı aman aman bir performansla kullanmak icin istemiyorum. Fluence kullanıyorum araç yeterince atak zaten fakat ara hızlanmalarda bazen sorun oluyor vitesi küçültüp devri yakalaması iki uç saniye sürüyor ve bu durumlarda sıkıntıya düşürüyor. Benim amacim hem bu zaman kaybını azaltmak hemde ara hızlanmayı hızlandırmak. Bu işi yaparken de işi ehline yaptırmayı isterim tabi ki. Parası umurumda değil ama işlem düzgün ve bilgili kişilerce yapılsın. Bunun icin biraz araştırma yaptım ve envai çeşit işlemler var. Kurumsal bir yer bulamadım. Varsa tavsiye edeceğiniz bir yer sorun olduğunda yâri yolda bırakmayacak değerlendirmek isterim açıkçası.


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Teşekkür ederim, çok güzel anlatmışsınız...
Sizin de dediğiniz gibi 110-115 hp bandında bir soft yazılım daha sağlıklı olur bu durumda...

Can Başel ( BaselTuning ) konu hakkında yardımcı olabilir.Kendiside bir önceki aracı Fluence idi ve 4-5 sene yazılımlı bir şekilde kullandı.

Kendisi ile irtibata geçerseniz sizi fiyat ve uygulama noktasında bilgilendirebilir.

 

[karacamelih]

Kadjar icin obd den yazilim atilsaydi bende dusunurdum ama maalesef beyin aciliyormus, belki zamanla gelir beklemedeyim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Mr.Clio]

Kadjar icin obd den yazilim atilsaydi bende dusunurdum ama maalesef beyin aciliyormus, belki zamanla gelir beklemedeyim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

2012de clio4 çıktı ondada beyin sökülmek zorundaydı,sene oldu 2017 halen öyle olduğuna göre birşeyin değişeceğini sanmam