- Katılım
- 25 Ocak 2012
- Mesajlar
- 1,196
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
Kışın soğuk aylarında, hava sıcaklığı sıfırın altına düşünce, arabamızkapı önünde hareketsiz halde iken bu soğutma suyu da her su gibi donabilir.Donunca genişler ve yaptığı basınçla motor bloğunu çatlatabilir. Bu olayıönlemek için suyun içine, sıfırın çok altındaki derecelerde bile donmasına maniolacak 'antifiriz' dediğimiz sıvı ilave edilir.
Sogutma suyu katkısı olarak kullanılan antifirizlerin çeşitli renkleri mevcuttur. Örneğin Yeşil, eflatun, açık mavi v.b. gibi. Antifirizler ısının O [SUP]0[/SUP]C”nin altına düşmesi ile soğuta sıvısında oluşabilecek donma etkisini ortadan kaldırır. Soğutma suyu katkıları olan antifirizler, donma ve korozyon hasarlarını, kalkerleşmeyi önler ve ayrıca kaynama noktasını yükseltirler.
Bu nedenlerden dolayı soğutma sistemi, mutlaka yıl boyunca donma ve paslanmaya karşı koruyucu maddeler içermelidir.Özellikle tropik iklime sahip ülkelerde, yüksek kaynama noktasından dolayı soğutma suyu motorun ağır koşullardaki çalışma güvenliğine katkıda bulunmaktadır.
Antifrizin yaklaşık -25 °C’ye kadar (kutup iklimine sahip ülkelerde -35°C’ye kadar) koruma sağlaması gerekmektedir.
Soğutma suyunun yoğunluğu, sıcak mevsimlerde ya da sıcak ülkelerde su katılarak inceltilmemelidir. Soğutma suyu katkısının oranı en az % 40 olmalıdır.
İklimsel nedenlerden dolayı daha güçlü antifriz gerekirse, G12′nin oranı yükseltilebilir, ancak bu % 60 (yaklaşık -40 °C’ye kadar antifriz) üzerine çıkamaz, çünkü antifriz bundan sonra tekrar düşmeye başlar ve soğutma etkisi kötüleşir.
Radyatör, kalorifer radyatörü, silindir kapağı ya da silindir kapağı contası değiştirildiğinde, önceden kullanılmışsoğutma suyunu tekrar kullanmayın.
Tavsiye edilen karışım oranları:
[TABLE="class: MsoNormalTable, width: 338"]
[TR]
[TD="bgcolor: transparent"]Antifriz katkısı
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="bgcolor: transparent"]-25 °C
-35 °C
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]40 %
50%
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]2.25 lt
2.8 lt
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]3.35 lt
2.8 lt
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Motorun soğutma suyunun içine ne oranda antifiriz konulacağını, o bölgede olabilecek en düşük hava sıcaklığı belirler. O zaman şöyle düşünülebilir. Tam emniyetli olması bakımından, soğutma suyunun yerine niçin tamamen antifiriz doldurmuyoruz? Antifiriz oranı yüzde yüzü bulunca sıcaklık ne kadar düşerse düşsün maksimum korunma sağlanmış olmaz mı?
Hayır, olmuyor. Mantıken ters gelebilir ama belirli orandan fazla konulan antifiriz bu sefer de tamamen ters tepki veriyor. Suya yüzde 50 oranında katılmış antifiriz -37 derecede donarken, antifirizin kendisi yani saf antifiriz -12 derecede donuyor.
Alıntıdır...
Piyasada klasik ve organik diye iki çeşit antfriz bulunuyor.
Güncel RENO modellerde, fabrika çıkışı organik antifriz çeşidi kullanılıyor diye biliyorum. Benimkinde öyle. Organik olan diğerine göre daha uzun ömürlü ve donma derecesi daha düşükrür. İki antifrizin karıştırılarak kullanılması önerilmemektedir. Organik olanın fiyatı biraz daha yüksek. Bulduğum Total'a ait iki antifriz resminide ekliyorum.
Klasik olan:
Organik olanın üstünde D TİPİ ORGANIC yazıyor.
Sogutma suyu katkısı olarak kullanılan antifirizlerin çeşitli renkleri mevcuttur. Örneğin Yeşil, eflatun, açık mavi v.b. gibi. Antifirizler ısının O [SUP]0[/SUP]C”nin altına düşmesi ile soğuta sıvısında oluşabilecek donma etkisini ortadan kaldırır. Soğutma suyu katkıları olan antifirizler, donma ve korozyon hasarlarını, kalkerleşmeyi önler ve ayrıca kaynama noktasını yükseltirler.
Bu nedenlerden dolayı soğutma sistemi, mutlaka yıl boyunca donma ve paslanmaya karşı koruyucu maddeler içermelidir.Özellikle tropik iklime sahip ülkelerde, yüksek kaynama noktasından dolayı soğutma suyu motorun ağır koşullardaki çalışma güvenliğine katkıda bulunmaktadır.
Antifrizin yaklaşık -25 °C’ye kadar (kutup iklimine sahip ülkelerde -35°C’ye kadar) koruma sağlaması gerekmektedir.
Soğutma suyunun yoğunluğu, sıcak mevsimlerde ya da sıcak ülkelerde su katılarak inceltilmemelidir. Soğutma suyu katkısının oranı en az % 40 olmalıdır.
İklimsel nedenlerden dolayı daha güçlü antifriz gerekirse, G12′nin oranı yükseltilebilir, ancak bu % 60 (yaklaşık -40 °C’ye kadar antifriz) üzerine çıkamaz, çünkü antifriz bundan sonra tekrar düşmeye başlar ve soğutma etkisi kötüleşir.
Radyatör, kalorifer radyatörü, silindir kapağı ya da silindir kapağı contası değiştirildiğinde, önceden kullanılmışsoğutma suyunu tekrar kullanmayın.
Tavsiye edilen karışım oranları:
[TABLE="class: MsoNormalTable, width: 338"]
[TR]
[TD="bgcolor: transparent"]Antifriz katkısı
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]
Antifriz katkı
Oranı
Oranı
[TD="bgcolor: transparent"]
G 12 → Not
[TD="bgcolor: transparent"]
Su → Not
[/TR]
[TR]
[TD="bgcolor: transparent"]-25 °C
-35 °C
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]40 %
50%
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]2.25 lt
2.8 lt
[/TD]
[TD="bgcolor: transparent"]3.35 lt
2.8 lt
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Motorun soğutma suyunun içine ne oranda antifiriz konulacağını, o bölgede olabilecek en düşük hava sıcaklığı belirler. O zaman şöyle düşünülebilir. Tam emniyetli olması bakımından, soğutma suyunun yerine niçin tamamen antifiriz doldurmuyoruz? Antifiriz oranı yüzde yüzü bulunca sıcaklık ne kadar düşerse düşsün maksimum korunma sağlanmış olmaz mı?
Hayır, olmuyor. Mantıken ters gelebilir ama belirli orandan fazla konulan antifiriz bu sefer de tamamen ters tepki veriyor. Suya yüzde 50 oranında katılmış antifiriz -37 derecede donarken, antifirizin kendisi yani saf antifiriz -12 derecede donuyor.
Alıntıdır...
Piyasada klasik ve organik diye iki çeşit antfriz bulunuyor.
Güncel RENO modellerde, fabrika çıkışı organik antifriz çeşidi kullanılıyor diye biliyorum. Benimkinde öyle. Organik olan diğerine göre daha uzun ömürlü ve donma derecesi daha düşükrür. İki antifrizin karıştırılarak kullanılması önerilmemektedir. Organik olanın fiyatı biraz daha yüksek. Bulduğum Total'a ait iki antifriz resminide ekliyorum.
Klasik olan:
Organik olanın üstünde D TİPİ ORGANIC yazıyor.
