- Katılım
- 9 Eki 2010
- Mesajlar
- 33,828
- Tepkime puanı
- 1,806
- Puanları
- 113
- Yaş
- 55
1. Silindir Bloğu
Motorun silindirlerini oluşturan ana gövdedir. Bütün motor parçalarını doğrudan doğruya veya dolaylı olarak üzerinde taşır.
2. Silindir
Kapağı ve Silindir Kapak Contası
Silindirlerin üzerini kapatarak
yanma odalarını oluşturur, günümüzdeki motorlarda kam mili supap mekanizmasını ve bazı motor parçalarını üzerinde taşır. Silindir kapak contası silindir bloğu ile silindir kapağı arasına
konarak iki parça arasında sızdırmazlığı sağlar.
3. Krank Mili
Krank mili üst kartere (motor bloğu) yataklandırılır. Pistondan aldığı doğrusal hareketi
dairesel harekete çevirerek volana iletir.
4. Piston ve Segmanlar
Pistonlar silindir içinde çalışır. Zamanların meydana gelmesini sağlar. Yanma sonucunda meydana gelen ısı enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren motorun ilk parçasıdır. Segmanlar piston üzerindeki yuvalarına takılır.
Kompresyon ve yağ segmanı olarak ikiye ayrılır. Kompresyon segmanları sıkıştırma ve iş zamanlarında meydana gelen basıncın piston ile silindir arasından kaçmasını engeller. Yağ segmanları ise silindir yüzeyindeki fazla yağı sıyırarak yağın yanma odasına
geçmesini önler.
5. Biyel Kolu (Piston Kolu)
Pistondan aldığı hareketi krank miline ileterek pistonun doğrusal
hareketinin dairesel harekete çevrilmesine yardımcı olur.
6. Yataklar
Dairesel şekilde dönen krank mili ve kam mili muylularına yataklık yapar.
7. Gezinti Ayı
Krank mili eksenel gezintisini sınırlar.
8. Kam Mili
Kam mili hareketini krank milinden zaman ayar dişl
isi zinciri veya triger kayışı ile alarak supapların açılmasını ve açık kalma süresini ayarlar. Ayrıca yağ pompası benzin pompası gibi parçaların çalışmasını sağlar.
9. Supaplar
Emme ve egzoz olmak üzere iki çeşittir. Silindir içerisine benzin hava karışımı girişini ve yanmış gazların dışarıya atılmalarını sağlar.
BilgiUstam'dan alıntıdır.
Motorun silindirlerini oluşturan ana gövdedir. Bütün motor parçalarını doğrudan doğruya veya dolaylı olarak üzerinde taşır.
2. Silindir
Kapağı ve Silindir Kapak Contası
Silindirlerin üzerini kapatarak
yanma odalarını oluşturur, günümüzdeki motorlarda kam mili supap mekanizmasını ve bazı motor parçalarını üzerinde taşır. Silindir kapak contası silindir bloğu ile silindir kapağı arasına
konarak iki parça arasında sızdırmazlığı sağlar.
3. Krank Mili
Krank mili üst kartere (motor bloğu) yataklandırılır. Pistondan aldığı doğrusal hareketi
dairesel harekete çevirerek volana iletir.
4. Piston ve Segmanlar
Pistonlar silindir içinde çalışır. Zamanların meydana gelmesini sağlar. Yanma sonucunda meydana gelen ısı enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren motorun ilk parçasıdır. Segmanlar piston üzerindeki yuvalarına takılır.
Kompresyon ve yağ segmanı olarak ikiye ayrılır. Kompresyon segmanları sıkıştırma ve iş zamanlarında meydana gelen basıncın piston ile silindir arasından kaçmasını engeller. Yağ segmanları ise silindir yüzeyindeki fazla yağı sıyırarak yağın yanma odasına
geçmesini önler.
5. Biyel Kolu (Piston Kolu)
Pistondan aldığı hareketi krank miline ileterek pistonun doğrusal
hareketinin dairesel harekete çevrilmesine yardımcı olur.
6. Yataklar
Dairesel şekilde dönen krank mili ve kam mili muylularına yataklık yapar.
7. Gezinti Ayı
Krank mili eksenel gezintisini sınırlar.
8. Kam Mili
Kam mili hareketini krank milinden zaman ayar dişl
isi zinciri veya triger kayışı ile alarak supapların açılmasını ve açık kalma süresini ayarlar. Ayrıca yağ pompası benzin pompası gibi parçaların çalışmasını sağlar.
9. Supaplar
Emme ve egzoz olmak üzere iki çeşittir. Silindir içerisine benzin hava karışımı girişini ve yanmış gazların dışarıya atılmalarını sağlar.
BilgiUstam'dan alıntıdır.
