Renault Emblème Demo Car

CO2 eşdeğeri emisyonlarda %90 oranında azalma: Renault Emblème ile gerçeğe dönüşen bir meydan okuma.
Renault Emblème demo otomobili, bir şirketin düşük karbonlu mobilite zorluğunu karşılayan bir otomobil vizyonunu yansıtıyor.
Önemli bir mühendislik ve inovasyon zorluğunu ele alan bu konsept, araç üretiminin Renault Group gibi bir şirketin 2040'a kadar Avrupa'da ve 2050'ye kadar dünya çapında net sıfır karbon[1] elde etmesini nasıl sağlayabileceğini gösteriyor.
Renault Emblème, yaşam döngüsü boyunca karbondan arındırmayı en üst düzeye çıkarmak için geliştirildi. Günümüzdeki eşdeğer bir araçla karşılaştırıldığında, beşikten mezara CO2 eşdeğeri emisyonlarını %90 oranında azaltmak için tasarlanmış bir aile otomobilidir.
Zarif, akıcı hatlara sahip bu shooting brake, aerodinamiği optimize etmeyi ve verimliliği en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan bir tasarımı sembolize ediyor.
Renault Emblème, çok yönlülükten ödün vermeden karbon emisyonlarını azaltmak için tasarlanmış, çift güç enerjisiyle çalışan tamamen elektrikli bir güç aktarma organıyla çalışıyor. Günlük kullanım için 40 kWh'lik bir batarya ve daha uzun yolculuklar için bir hidrojen yakıt hücresinden oluşuyor. Emblème 4,80 metre uzunluğunda olup Renault'un C segmentinde ve daha üst segmentlerde yenilik yapmaya devam etme isteğini bir kez daha teyit ediyor.
Emblème, 2024 Paris Motor Show'da Renault standında sergilenecek. Ampere yakın gelecekte bu konseptin tamamını tanıtacak ve bu seviyede karbonsuzlaştırmayı mümkün kılan teknolojik gelişmeleri gösterecek.

Karbonsuzlaştırmaya Yeni Bir Yaklaşım
Hareketliliği karbonsuzlaştırmak, iklim değişikliğiyle mücadelede temel bir hedeftir. Renault Group gibi bir otomotiv şirketi için, endüstri, enerji, teknoloji, tedarik, hız vb. ile ilgili bir dizi zorluğun ele alınmasını içerir. Şirket, hedefleri doğrultusunda 2040'a kadar Avrupa'da ve 2050'ye kadar dünya çapında net sıfır karbona ulaşmak için araçlarını tasarlama ve üretme biçiminde devrim yaratması gerekiyor.

Bu yaklaşım, markanın 14-20 Ekim tarihleri arasında Paris Motor Show'daki standında sergilediği Renault Emblème ile kanıtlanmıştır. Bir aile aracına yönelik bu vizyon, Renault, Ampere ve ortaklarının bu gereksinimleri karşılamak için geliştirdiği yenilikleri sergileyen bir laboratuvardır.

Bu çığır açan projenin temel zorluğu, aracın beşikten mezara tüm yaşam döngüsü boyunca karbonsuzlaştırmanın ne ölçüde en üst düzeye çıkarıldığıdır. 2022'deki Scenic Vision H2-Tech konseptinin ardından Renault Emblème, yaklaşımı bir adım öteye taşıyarak sera gazı (CO2 eq.) emisyonlarını bugün üretilen eşdeğer bir araçla karşılaştırıldığında %90 oranında azaltıyor; beşikten mezara sadece 5 ton CO2 eq. üretiyor (basın bülteninin sonunda metodoloji bölümüne bakın).

Bunu başarmak için proje, çok sayıda akıllı, güvenilir ve uygulanabilir kombinasyonu araştırdı: düşük karbon ayak izine sahip geri dönüştürülmüş malzemeler, doğal malzemeler, tamamen yenilenebilir enerjiye dayanan üretim süreçleri, yeniden kullanılan parçaların genel uygulaması ve dairesellik vb. Aynı şey güç aktarma organları da dahil olmak üzere teknik seçimler için de geçerliydi.

Renault'nun yeni tasarım dilinin merkezinde verimlilik
Renault Emblème, araç tasarımına yönelik yeni bir bütünsel yaklaşımı simgeliyor. Dış tasarımı, duyusal kıvrımlar ve grafik, teknik karakter çizgileri aracılığıyla sportifliği, zarafeti ve duyguyu harmanlayarak son derece arzu edilen bir nesne yaratıyor. Tasarım ayrıca, estetikten ödün vermeden daha sürdürülebilir bir yaklaşımla verimlilik için tasarlanmış titiz bir aerodinamik optimizasyonunun sonucudur. Örneğin Renault Emblème'de, dış dikiz aynası, kaputun altına gizlenmiş ön cam silecekleri ve gövdeye gömülü e-mandal kolları ile tekerlek kemerlerine entegre edilmiş iki kamera ile değiştirilmiştir. Kaputtaki iki kanatçık ve tampondaki iki havalandırma deliği, hava akışını sırasıyla ön cama ve tekerleklerin arkasına yönlendirir. Tekerlekler, hava akışını gövde boyunca iletmek için tam disktir. F1'den esinlenen düz tabanlı tasarım, hava akışını dengelemek ve aerodinamik sürüklemeyi en aza indirmek için aşağı ve arkaya doğru eğilen aktif bir difüzör ile güçlendirilmiştir.

Tasarım, Renault ve Ampere arasındaki verimli bir işbirliğinin parçası olarak, BWT Alpine F1 Takımı tarafından sağlanan dijital ikiz teknolojisi ve son teknoloji dijital simülasyon ekipmanı kullanılarak ince ayarlanmıştır. Uzmanlıklarını bir araya getirerek, etkili hava penetrasyonu için pasif ve aktif aerodinamiği optimize edebildiler. Renault Emblème, 0,25'lik çok iyi bir Cx'e sahip.

Verimlilikten ödün vermeyen bir aile shooting brake'inin zarafeti
Renault Emblème'in güçlü kıvrımları ve shooting brake stili, yeşil gövdenin dikroik etkisiyle sergileniyor ve rengin bakıldığı açıya bağlı olarak farklı görünmesini sağlıyor. Araç, 2,90 metrelik geniş dingil mesafesine sahip bir station wagon ile 1,52 metrelik orta yüksekliğe ve akıcı tavan çizgisine sahip bir coupe'nin zarif bir kombinasyonu.

Araç 4,80 metre uzunluğunda ve bu da onu yolcular ve bagajlarla konforlu aile seyahatleri için ideal kılıyor. Ayrıca Renault'un değer odaklı stratejisi doğrultusunda C segmentinde ve daha üst segmentlerde yenilik yapmaya devam etme konusundaki teyit edilmiş tutkusunu da simgeliyor. Tasarımda ikonik Renault logosundan ilham alan yeni yollar keşfeden ışık imzasının hem yüksek teknoloji hem de kolayca tanımlanabilir olması amaçlanmıştır.

Kısmen boyutuna bağlı olan bir aracın ağırlığı, CO2 eşdeğer emisyonlarını çeşitli düzeylerde etkiler: malzemeler çıkarılırken, üretim ve nakliye sırasında, kullanım sırasında (enerji tüketimi üzerindeki etki) ve araç geri dönüştürülürken. Eko-tasarım yaklaşımlarının bir parçası olarak, tasarımcılar ve mühendisler piller dahil 1.750 kg ağırlığa ulaşmayı hedefleyerek her gereksiz kilogramı avladılar. Bu nedenle Renault Emblème, benzer boyuttaki çoğu hibrit SUV veya elektrikli araçtan daha hafiftir.

Çok yönlülüğü ve düşük karbon performansını birleştiren bir güç aktarma organı
Renault Emblème, iki şekilde çalıştırılan çift güç enerjili elektrikli bir güç aktarma organına sahiptir: günlük kullanım için yeterli olan "geleneksel" şarj edilebilir bir pil ve daha uzun yolculuklar için bir hidrojen yakıt hücresi. AmpR Medium platformuna dayanan arkadan itişli mimari, çeşitli güç aktarma organı bileşenlerini (elektrik motoru, pil, yakıt hücresi ve hidrojen tankı) barındırırken, düşük bir ağırlık merkezi ve performans ve verimliliği teşvik etmek için ideal ağırlık dağılımını korur.

Emblème'nin 160 kW'lık sarılı rotorlu elektrik motoru nadir toprak elementleri kullanmaz.

Paylaşım için teşekkürler Mustafa Abi. Dizayn olarak hoşuma gitti. Eğer üretirlerse fiziki şekli mutlaka farklı olacaktır. Ama gelecekte arabalar nasıl olabilirin bir yansıması. Bence hoş. Karbon ayak izi hakkı da zaten ilave yazacak bir şey kalmamış. Emeğine sağlık abi.