bilalrx
Bilgi Girilmemiş
Yakıt Kalibrasyon Ayar Sorunları-I
Sorun 1: Yakıt Göstergesinin dengesiz çalışması
Çözüm 1: Molt test veya Malttes de denilen serviste bu olaya şoklama diyorlarmış, araç bilgisayara bağlanarak yakıt deposunun şamandıra ve gösterge ekranını kalibre eden bir sistemle sorunu kolayca çözmüşlerdir.
Sorun 2: ABS, ESP ve El Freni Işığının aynı anda bazen yandığı bir sorun
Çözüm 2: Aracın ABS beyninden kaynaklanan bir sorunmuş, bu sorunu fabrikadan gönderilen yeni bir yazılımla ABS beynine yeni yazılım atarak çözmüşlerdir.
Sorun 3: Farların buğu yapması
Çözüm 3: Farların havaları alınarak buhu yapması engellenecek hale getirilmiştir.
Bazı 4x4 lerde bu sorunlar yaşanıyor.
Yakıt Kalibrasyon Ayar Sorunları-II
Yakıt göstergesinin dilimlerinin deponun doluluk-boşluk durumunu dengesiz göstermesi veya yuksek ortalamada yakıt sarfı;
Sorun sizin kullanımınzdan kaynaklanmıyor. Bunun birkaç nedeni var...
Birincisi, şamandra ile bilgisayar arasında bağlantı sorunu.
İkincisi, bilgisayarın kafasının karışması. Yakıt alırken içerdeki diğer ışıklar yanıyorsa, bir şekilde araç bilgisayarına yanlış sinyal gidebiliyor ve bu yüzden kafası karışabiliyormuş. Bir de, pompa tık dedikten sonra yakıt almaya devam ederseniz (birkaç lirealik değil de 3-5 litrelik) şamanranın veri göndermesinde (yani bilgisayarın depodaki belli seviyenin üstündeki yakıtı okuması) sorun olabiliyormuş.
Üçüncüsü kalibrasyon ayarı....
Önerim şu: Yakıt göstergesini kafaya takmayın, epeyce kullanın. Depoyu fulletebilirsiniz de. (Yakıt azaldığında ışık yandığında o ikaz doğrudur. Dolayısıyla o ikaza uyarsanız, yolda kalmazsınız. En garantisi, her mazot alışınızda günlük km.yi sıfırlamanız. Böylece aracın harcadığı yakıtı da ölçmüş olursunuz.) Fakat pompa tık dedikten sonra doldurtmayın.Fazlası depo tahlıyesınden yolda giderken akar zaten... Birkaç bin km. olduktan sonra dengesizlik devam ederse, servise uğrayın, resetlesinler... Resetlemeyi siz de yapabilirsiniz ama servis yapsın.
Yine devam ederse, (5-10 bin km. sonra) serviste kalibrasyon ayarı yaptırın.
GEREKİRSE, 6-8 bin km. civarında rodaj sonrası resetleme olur… 15-20 bin km bakımında kalibrasyon ayarı talebe bağlı yapılır.
III-Yakıt dengesizlikleri;
Dizel Yakıtın, rodaj(enaz 5.000.km.üstü) dışında, ortalama ustunde sürekli sarf olması, araçta turbo-pompa-enjektör-yakıt sistem arızası-uyumsuzluğu olabilir... Hatta mekanık sorunlar (şaft,şanzuman,balata,vs..) servis kontrolü gerekir...
Sorun 1: Yakıt Göstergesinin dengesiz çalışması
Çözüm 1: Molt test veya Malttes de denilen serviste bu olaya şoklama diyorlarmış, araç bilgisayara bağlanarak yakıt deposunun şamandıra ve gösterge ekranını kalibre eden bir sistemle sorunu kolayca çözmüşlerdir.
Sorun 2: ABS, ESP ve El Freni Işığının aynı anda bazen yandığı bir sorun
Çözüm 2: Aracın ABS beyninden kaynaklanan bir sorunmuş, bu sorunu fabrikadan gönderilen yeni bir yazılımla ABS beynine yeni yazılım atarak çözmüşlerdir.
Sorun 3: Farların buğu yapması
Çözüm 3: Farların havaları alınarak buhu yapması engellenecek hale getirilmiştir.
Bazı 4x4 lerde bu sorunlar yaşanıyor.
Yakıt Kalibrasyon Ayar Sorunları-II
Yakıt göstergesinin dilimlerinin deponun doluluk-boşluk durumunu dengesiz göstermesi veya yuksek ortalamada yakıt sarfı;
Sorun sizin kullanımınzdan kaynaklanmıyor. Bunun birkaç nedeni var...
Birincisi, şamandra ile bilgisayar arasında bağlantı sorunu.
İkincisi, bilgisayarın kafasının karışması. Yakıt alırken içerdeki diğer ışıklar yanıyorsa, bir şekilde araç bilgisayarına yanlış sinyal gidebiliyor ve bu yüzden kafası karışabiliyormuş. Bir de, pompa tık dedikten sonra yakıt almaya devam ederseniz (birkaç lirealik değil de 3-5 litrelik) şamanranın veri göndermesinde (yani bilgisayarın depodaki belli seviyenin üstündeki yakıtı okuması) sorun olabiliyormuş.
Üçüncüsü kalibrasyon ayarı....
Önerim şu: Yakıt göstergesini kafaya takmayın, epeyce kullanın. Depoyu fulletebilirsiniz de. (Yakıt azaldığında ışık yandığında o ikaz doğrudur. Dolayısıyla o ikaza uyarsanız, yolda kalmazsınız. En garantisi, her mazot alışınızda günlük km.yi sıfırlamanız. Böylece aracın harcadığı yakıtı da ölçmüş olursunuz.) Fakat pompa tık dedikten sonra doldurtmayın.Fazlası depo tahlıyesınden yolda giderken akar zaten... Birkaç bin km. olduktan sonra dengesizlik devam ederse, servise uğrayın, resetlesinler... Resetlemeyi siz de yapabilirsiniz ama servis yapsın.
Yine devam ederse, (5-10 bin km. sonra) serviste kalibrasyon ayarı yaptırın.
GEREKİRSE, 6-8 bin km. civarında rodaj sonrası resetleme olur… 15-20 bin km bakımında kalibrasyon ayarı talebe bağlı yapılır.
III-Yakıt dengesizlikleri;
Dizel Yakıtın, rodaj(enaz 5.000.km.üstü) dışında, ortalama ustunde sürekli sarf olması, araçta turbo-pompa-enjektör-yakıt sistem arızası-uyumsuzluğu olabilir... Hatta mekanık sorunlar (şaft,şanzuman,balata,vs..) servis kontrolü gerekir...
Son düzenleme:
